大众探岳试驾流程讲解

网上有关“大众探岳试驾流程讲解”话题很是火热，小编也是针对大众探岳试驾流程讲解寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

这一次探岳X的试驾让我有机会看到轿跑SUV的另一面。从试驾体验上，探岳X拥有两副面孔：一面激情，另一面稳重。不光只是拥有好看的皮囊，更是在性能上表现出色。

文/蜡笔新

以往提到轿跑SUV，大多数人都会率先想到溜背式造型和运动的外观，动力也相对强劲。但很少会有人提及轿跑SUV的越野性能。今天我们就来谈一款既漂亮又能玩越野的轿跑SUV。

7月17日，探岳X正式上市，售价区间23.58-29.58万元，又进一步丰富了年轻消费者轿跑SUV的选择。在此之前，我们也在专业的试驾场地内体验了这款车，发现了它的双重面孔：一面是激情，一面是稳重。

从这次试驾会的硬核程度就能看出一汽-大众对探岳X的性能充满着自信。整场试驾会一共设置了三个环节：直线加速、赛道试驾和越野试驾。一起来看看探岳X的两幅面孔吧~

铺装路面的激情

我们这次试驾的是探岳X?380TSI四驱车型，搭载了2.0T高功率发动机，匹配7?DCT双离合变速箱，能输出162千瓦（220马力）的最大动力，同时还拥有350牛·米的最大扭矩。

在直线加速测试中，在起点做好准备后，将驾驶模式切换运动模式，同时踩下刹车踏板、油门踏板，将转速提升至3000转附近，随即松开刹车踏板，在短暂的迟滞反应过后就是积极的动力输出响应，伴随着推背感，时速表上很快就突破100公里/小时，最终成绩定格在8秒，距离官方标称的0-100km/h加速时间为7.6s还有一点差距，而实际上，在测试当天有不少体验者跑出了低于官宣时间的好成绩。

同时，在整个急加速过程中探岳X没有过分的偏摆和多余的抖动，线性、不拖泥带水的加速体验似乎也在传达着在探岳X上感受速度与激情就是这么简单。另外，在多处100?-0?km/h的急刹车测试后探岳X也没有因过热出现明显的衰减，刹车距离稳定在40米左右。

直线加速环节过后，“金卡纳”赛道试驾环节上的连续的S型弯道、U型弯道、O型弯，无论是对驾驶员还是探岳X的操控来说都是种考验。

本来上赛道经验不多的我还有点顾虑，会不会频繁压倒桩桶出糗，好在开上探岳X的指向性较为精准，转向相对轻盈，再加上较小的方向盘旷量和转弯半径，有惊无险的通过了赛道体验。探岳X和绝大多数的大众车一样，属于好开的类型。

另外，顶配车型配有的DCC动态底盘，可通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，实现悬架软硬动态可调，更可进一步优化轮胎的抓地力，从而兼顾舒适性和运动性。

体验中有一点令我印象深刻，在通过湿滑路面时，尝试在时速近60km/h时松开方向盘，踩下刹车，探岳X在主动电子安全系统和稳定的四驱系统介入下并没有发生侧滑，始终为一条直线，驾驶平稳且车身非常受控更能体现探岳X的驾驭感。

当然，探岳X在赛道中的表现也不能说完全完美，至少在激烈驾驶或者连续弯道时还是会有较大角度的侧倾，毕竟是SUV的短板，因此也不好太过苛求。

越野穿越的稳重

以往，轿跑SUV大多强调公路性能，这一次探岳X的试驾貌似更想突出轿跑SUV的另一面。

与赛道之上的激情不同，进入越野场地后的探岳X表现更偏稳重。探岳X搭载了来自于博格华纳的第五代智能四驱系统，这套系统让探岳X在应对不同路况张弛有度，也让越野体验更加可靠。

对于难度相对简单的30°侧倾路面，探岳X通过也很轻松，底盘稳定性和车身刚性不错，没有异响。而在2m驼峰路段更考验车辆的交叉轴性能，车轮悬空需要四驱系统重新分配扭矩才能通过。

体验过程中，坐在车内能够感受到在车轮失去附着力时，探岳X的智能4MOTION四驱系统电子限滑快速响应，锁止空转车轮，将动力分配到和地面接触的车轮。

而在涉水池科目中，探岳X也是轻松通过了实际超过40厘米的水深，虽然照比硬派SUV的涉水深度仍有差距，但这样的表现在城市SUV中已属出色。

最后则是相对来说难度最大的36°陡坡攀爬与陡坡缓降，据说这个陡坡项目是专门测试奔驰大G的场地。

虽然这个斜坡角度较大，同时伴有碎石，但是探岳X得益于“短悬长轴"的设计，接近角和离去角分别为20°和25°，加上2.0T发动机的稳定输出，还是有惊无险的登顶；另外在下陡坡时，不需要额外的太多操作前提下，系统检测到路况并触发HDC陡坡缓降控制系统，在完全松开刹车与油门的情况下缓慢驶下陡坡。

从这次体验来看，探岳X能够应对多种常见的复杂路况，展现出其不俗的越野素养。

细节之处的体验

此前我们已不止一次对探岳X的产品设计和配置进行了解析，所以这里我们就来简单回顾下探岳X的设计，同时分享见到实车后的感受。

外观上，探岳X相比探岳流畅的溜背式造型是其最明显的变化，而在细节之处探岳X还标配了R-line套件，更符合其运动车型定位。现场实车印象最深的还是“X”型尾灯。对啦，还有一点需要吐槽，这么一款运动的车，没想到双边双出的排气仅仅是装饰。

而在车内，除了配置起点要高于探岳全系车型以外，我最关注的点还是探岳X并没有因造型而牺牲头部空间。坐进车内，笔者1.76米的身高来算，坐在探岳X的后排感受和乘坐普通探岳的感受几乎无异，膝部空间保持一致，也只有头部空间有着不太明显的缩减，但相对还算宽裕，并不会压抑。

总结

这一次探岳X的试驾让我有机会看到轿跑SUV的另一面。从试驾体验上，探岳X拥有两副面孔：一面激情，另一面稳重。不光只是拥有好看的皮囊，更是在性能上表现出色，无论是在性能测试还是越野场地内的表现都令人满意，可以称得上是当今轿跑SUV的性能代表。

如今这款车的价格也已正式公布，与其他品牌的轿跑SUV相比，23.58万元起的价格虽然并不便宜，但是还是要比同平台的奥迪Q3轿跑便宜了5万多，换做是你的话会不会为它的性能和颜值买单呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

圆自己一个梦想，试驾330四驱尊贵探岳！谈谈感受

一汽大众探岳，报价在18.88-31.98万元之间，较为值得入手：

1、动力配置上有1.4T也是280TSI车型，再往上2.0T的低功330TSI以及2.0T的高功380TSI也就是大众的这一系列的东西大家都很熟悉了。但是它有一点不同的是，它第一次在330TSI动力版本上提供了四驱车型；

2、探岳这款车型设计具有很强的时尚感，外观设计上时尚感十足，强调先锋感和运动感。车身前脸是硬朗的X型、腰线十分的犀利，富于运动感，车顶轮廓呈星状，拥有可视面高达1.18平方米的全景天窗，车身材质采用金属车身、漆涂工艺优越。探岳还有一个亮点就是它的科技配置，它搭载了一系列，像HUD平视显示系统、360度全景倒车影响、PLA3.0泊车系统等为驾驶者日常的使用提供了方便；

3、最后要说的是最重要的部分，那就是探岳SUV汽车的发动机，探岳汽车的发动机搭载的是一台2.0T的高功率发动机和2.0T的低功率发动机，它们的最大马力可达220马力和186马力。发动机来自EA888系列，是比较常见的那种，很多汽车都搭载这一型号的汽车，这款发动机带探岳动力绰绰有余，十分的轻松。如果想要购买这款车的话，我建议如果自身的预算不是太多的话是完全可以考虑的，但最终还是希望你能够真正的根据自身的需求，选择到适合自己车。

百万购车补贴

主打年轻化市场，运动&动感，垠哥试驾一汽-大众首款轿跑SUV探岳X

若问我的愿望是什么，我的答案肯定是在身上长一双翅膀然后尽情的翱翔，可是梦毕竟还是梦，不是现实，可若再问我除了这个梦想之外，还有没有可能实现的梦想，那就是买一辆汽车，一辆属于我自己的汽车，而且一定要是SUV，不为别的，只因喜欢。买车这个词汇在我的大脑里已经回荡了太多遍，朋友让我买车，亲戚让我买车，爱人让我买车。可我是不想买吗？很显然我特别想拥有一辆自己的车，可一直以来囊中羞涩，性格的原因又让我不想选择不喜欢的车，其实之前白天嘴里和朋友说不想买车，感觉无用。只是囊中羞涩而已，每天晚上还是混迹各大论坛查看别人购车心得，买车经验。现近年来参加工作后工资稳定且无过大金钱需求遂便圆了自己的这个梦想。直奔主题，今天咱们的目的就是去试驾我关注了将近一年的SUV，一汽大众-探岳。都说看车选车都不如亲自试车，今天我便来和大家一起试驾一番，汽车经验不如别人丰厚，如有不足之处敬请谅解。话不多说，开启今日试驾之行!

进到展厅第一眼就看到了这台小黑岳岳。

话说这台锰石黑真的是让人眼前一亮。。。

今天是来试驾的，就不在展厅瞎晃悠啦。办试驾手续先。。。

当当当当。。。。接下来这台就是咱们需要试驾的小岳岳的啦，是台白色。。。

一直不明白为什么要遮挡号牌，，但因为不是咱自己的车，就给人家遮挡一下吧，哈哈。。。

话说真心好看。。。不过比之黑色的还是略逊色了那么一点点。。。哈哈。。。

够威武，够霸气！哈哈

内饰目前来说还说可以，还算精致一些。

不过还是稍微有一点点老气。这也是大众的传统。。。

后排空间真的是没的说。。。。确实非常大。翘二郎腿绰绰有余，难道是因为我腿短的缘故

如果我要说我选探岳就是因为这个全景天窗你们会不会鄙视我。。。[尴尬]

哈哈，不说啦接下来开始试驾！！！！！！

试驾的这台车是380TSI四驱尊贵版的，说真的四驱车开起来确实舒服，特别是在加速起步的时候，真的是没有一点磨轮胎的感觉，直接冲了出去，百公里加速仅仅用了7.1S，推背感还是非常明显的。。这动力对于一台SUV来说，已经逆天了，。

还有紧急制动，不知道是不是心里喜欢四驱的缘故，老是感觉四驱的紧急制动的效果要比前驱的效果要好？且作为一个SUV在急刹车的时候点头话说真心不严重。非常舒服的就刹停了，不像某些车急刹的时候就想载了出去。。。没有尺子我也不知道刹了多少米。。。但我知道很短的时间就从100码刹停啦，哈哈！！

看一下停在路上的侧面照，是不是非常霸气勇猛？感觉特别踏实？其实，买车不只是要性能，要安全。。还要一个完美的外观充充面子不是？

路上后侧照，同样完美。

在路上停着的探岳确实给人一种非常震撼的感觉，也不知道是不是因为我拍摄技术的原因，嘿嘿。。。[大兵]

真心绝对探岳非常不错，这次的试驾也让人非常满意，也希望这次试驾能对你们的买车有一点点帮助。下次再来的时候就要提走它。下次在写论坛就是提车作业啦。！哈哈

一电试车｜省心还省钱 评测一汽-大众探岳GTE

X——这个英文字母从数学角度来说，Ta是一个变量，代表着未知。当我们通过判断与解析，找到方程组中X的答案时，即完成了一次从未知到已知，从陌生变为熟悉的过程。就像今天垠哥想与大家分享的这款产品：一汽-大众探岳X，作为该品牌旗下的首款Coupe风格中型SUV，Ta的出现或许想告诉我们，以新潮装扮表达自我的同时，洒脱展现独特态度。

探岳X是一汽-大众品牌的第三款SUV车型，自2018年7月探歌上市之后，一汽-大众发力于中高端SUV市场，在2018年9月份立即推出了探岳车型，根据乘联会公布的2019年SUV销量数据，探岳全年狭义乘用车全年销量突破了16.7万辆。这份成绩单对于一款刚刚上市不久的新车型来说，可谓是逆势增长，成绩斐然。

而此次于6月20日亮相于粤港澳大湾区国际车展的探岳X，一方面，Ta将与探岳形成“产品组合拳”，开拓更广阔的市场份额。另一方面，探岳X将满足年轻消费者更加精细化的需求，这恰恰诠释了一汽-大众品牌核心理念：洞察市场需求，年轻化推动品牌向上。在这个细分市场，他们追求颜值、个性化，能够彰显自我的潮物……诸如前几个月刚刚上市不久的奥迪Q3?Sportback。这类轿跑设计风格，主打运动驾驶风格的SUV车型能俘获更多年轻人的心。而此次试驾的一汽-大众探岳X与奥迪Q3?Sportback同平台，且拥有更大的车身尺寸，以及吸引年轻人的“众行家”智能系配置，所以90后和95后们，探岳X想撩你，你接得住吗？

探岳X的外观识别度很高，换句话说，在茫茫车海中，让你能够一眼望见，并记住Ta。车身采用双色涂装设计，并配置有R-line车型标识，这些无疑都增加了Ta的动感特质。

车辆前脸与Ta的“大哥”探岳基本保持了一致，前大灯与前运动化蜂窝进气格栅采用了整体式设计，其下方的进气口贯穿左右，最大限度提升了车辆给人的视觉宽度。较宽的镀铬饰条突出了SUV车型本该有的硬朗气质。

我们将目光投向车身侧面，在前车门处镶嵌了R徽标专属元素，造型是典型的Coupe溜背式车顶线条设计。记得在十几年前，首次看到如此设计的新物种宝马X6时，很多人的内心无法接受。而随着时间的推移，更倾斜的车顶曲线设计已经形成了一股风潮。

尾部配置了两个扰流板设计，底部运用了运动式的后包围，配合双侧双出的排气，能够营造出更强的运动感。当然，对于轿跑来说，颜值想来是关键要素，但从来不是唯一要素。此前，垠哥经常提到一个问题：设计与功能性的关系。如果为了设计而妥协功能，那么Ta可能会让你在日常使用中不得不做出“不必要的牺牲”。

探岳X的车身尺寸是4626/1860/1662mm，轴距达到2730mm。与同级别的车型来说，Ta的轴距占有一定优势。以前排乘坐空间来说，垠哥基本满意，毕竟1米94的身高，头发略微扫顶并不是太大问题。

从内饰的配置来说，探岳X主打科技感。中控台向驾驶员侧略微倾斜，中控配置有一块CNS3.0?9.2寸触摸屏，操作方法与iPad平板电脑一样，并且当手指接近时，屏幕会自动弹出功能项目边缘。如果你是一位资深大众粉，你肯定知道大众互联系统：众行家。用垠哥的话来说：就是让一切操作都变得简单。自然语句可控制导航、娱乐、空调等多项功能。

中控液晶屏下方是触控式空调面板，温度调节也可以通过触摸手势操作。挡位显示也采用了全新设计，采用电子显示形式，集成在挡杆上。

10.25寸Active?Info?Display全液晶仪表盘的显示效果不错，根据个人需求，按动新样式的三幅式方向盘右侧按键可以更换不同的风格和信息。从这些科技配置来说，探岳X很符合当下用车人群的需求：简洁、直接、实用。

探岳X提供两种动力组合，分别是1.4T（代号：EA211）和2.0T（代号：EA888）发动机，均匹配7挡双离合变速箱。垠哥今天试驾的是后者高功率版车型，2.0T发动机的输出动力为220马力，峰值扭矩350牛·米。

这套动力总成系统应用于很多大众车型的身上，调校和匹配已经经过了多年的验证。低转速区间，扭矩的爆发比较及时，转速基本超过1800rpm，就能感受到涡轮的介入，动力会开始迸发。拉高速度，在赛道大直线拉到130km/h，整体输出并不拖沓，持续输出，平稳性很高。

垠哥试过了那么多大众品牌车型，转向的感觉在这里就不过多赘述了，用一个词来概括就是：“直接。”前麦弗逊后多连杆独立悬架对颠簸的过滤比较到位，通过赛道与P房之间的减速带时，底盘会将冲击力化解，保证车内驾乘者的舒适性。这里还要提到一个配置：DCC动态底盘系统，有五种驾驶模式（“舒适、经济、运动、个性）。

在驾驶的时候，垠哥发现探岳X的驾驶辅助系统给的很“足”，诸如ACC?3.0第三代高级自适应系统，Lane?assist车道保持系统，Pre-Crash预碰撞保护系统等。而且探岳X居然配备了L2级智能驾驶辅助，多说一嘴，这是基于自适应巡航系统和车道保持功能的操作，城市交通拥堵低速行驶的时候，Ta能够实现自动跟车和车道保持功能。高科技主动安全电子系统的引入，就是为了让我们的日常行车更加安全，将潜在风险扼杀于摇篮之中。

聊了这么多，或许你会问，这款动感的轿跑SUV探岳X售价是多少？在粤港澳大湾区国际车展上，一汽-大众公布了其预售价格：23.6—29.6万元。以垠哥的经验判断，预售价格基本就相当于正式价格，调整幅度很小。

除了公布预售价格，一汽-大众还推出了探岳X“预售礼“，分别是：

1、?购置补贴礼：用户尊享购置税补贴2万元；

2、服务礼：购车用户可享5年15万公里质保以及免费基础保养5次，包含首次保养；

3、老用户购车礼：置换用户可置换补贴8000元；增购用车购买探岳X即可获得一汽-大众客户俱乐部20,000消费积分及10,000定级积分；

从预售价格和“预售礼“来分析，探岳X比探岳略高，合乎情理符合其定位，“预售礼”能够给予潜在消费者一定的购车或者用车优惠。

从这次试驾的感受来说，垠哥觉得，探岳X溜背式的外观造型、内饰的科技配置、动力系统匹配、驾驶辅助系统是它的亮点。Ta比较适合大学生，或者刚刚工作的朋友们，他们追求个性，愿意表达自我，不愿意自己的车与别人“撞衫”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年4月底，一汽-大众旗下的全新插电式混合动力SUV探岳GTE正式上市，共有两款车型，售价分别为24.98万和25.98万元。作为插电混合动力车型，探岳GTE最大的特点就是融合了纯电动、混动以及汽油车的优点，短途用纯电可以省钱，长途用汽油不用担心里程问题，平时用混动也可快可慢还挺经济。现在我们终于拿到了试驾车，一起来看看它到底怎么样。

新车简介

车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4603/1860/1658mm，轴距2730mm。

探岳GTE在静态上的表现展示出了成熟的车企深厚的底蕴，不仅整体质感很不错，配置方面也是照顾的很全面。除了以上提到的这些，它还配备无钥匙进入、无钥匙启动、四车窗一键升降和全景天窗等等，它的车机系统我们将在稍后为大家带来详细介绍。

能耗测试：馈电满油油耗7.3L/100km、满电满油油耗1.3L/100km

我们先以馈电满油状态下测试其能耗，全程共125km，包括城市道路、环路以及高速路。出发前将油量加至两次跳抢，然后出发。全程使用混合动力模式驾驶，返回加油站再次加至两次跳枪计算油耗。

在测试能耗的过程中，虽然电量续航显示不足1km，但每次从静止起步时电动机还是会率先工作帮助平稳起步。在稍微行驶一段距离后，发动机很快介入工作，并一直提供动力。最终，我们测试在馈电情况下的油耗为7.3L/100km。

满电满油状态下，我们先以纯电模式行驶，在平均时速27km/h的情况下，最终探岳GTE在纯电模式下行驶了61km，随后发动机介入工作。行驶100km后找到加油站补油，平均时速31km/h情况下，油耗为1.3L/100km。

空间测试：储物空间多、乘坐空间满意

后排方面，体验者头部空间4指，腿部空间将近3拳，2730mm的轴距表现还是相当可以的。后排中央地板有比较高的凸起，这应该是平台化的产物，如果后排地板能更平整一点就好了。

储物空间方面，探岳GTE前排有非常多的储物格，包括在中控上方也有个小储物空间，可以放手机或者钱包之类的。门板储物格采用绒布包裹，手感非常好，也提升了高级感。另外后排不仅门板有储物格，座椅旁边也有个面积很可观的储物格。总的来说，探岳GTE从乘坐空间到储物空间的表现都配得上其中型SUV的身份。

智能化测试：屏幕触控反应灵敏、语音系统不智能

全速域自适应巡航还是很好用的，不仅车距保持的比较恰当，加速和制动的力度也比较柔和，不会让人产生不适。在车辆完全停止后，三秒内前车移动可以自动实现继续跟车，超过三秒后需要点下油门重新激活。车道保持功能可以使车辆在车道线中间行驶，不会左右乱晃，压线反应有点慢，可能轮胎已经越过车道线了方向盘才会自动修正。盲区监测功能活跃度很高，基本侧后方出现车辆后警示灯就会点亮，不过有点过于小心，有时候后方车辆离自己很远，甚至已经超过车头了灯光还会闪烁。

日常驾驶感受：发动机介入轻柔、制动踏板绵软

总结：熟悉大众品牌的网友可能都一个感觉，大众的车通常都很难让人产生兴奋，但也挑不出毛病。不过探岳GTE却像GTI系列车型一样，在平淡无奇中增加了一些小性格。比如GTE模式下的动力，比如总体来说的舒适性，以及发动机优异的平顺性等等。但是却也多了一点槽点，比如制动踏板的绵软，真的需要一点时间去适应一下。不过，总体来说探岳GTE的产品力，在同级中还是有一定的优势的，尤其是舒适性和空间表现，令人印象非常深刻。如果您在纠结要不要从汽油版车型转换到纯电车型，它将是非常适合您过度的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“大众探岳试驾流程讲解”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！